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2016年07月22日

バイクの交通ルールについて





クルマが渋滞や信号待ちで停車している際、その車列の左右をすり抜けて先頭に出るバイクをよく見かけます。

車列を抜かさず真面目に並んでいるバイクよりも、すり抜け派のほうがむしろ多いぐらいでしょう。

中にはすり抜けるのが当然とばかりに、きわめて狭い隙間しかないようなところでもギリギリで通り抜けていくバイクも見かけることがあります。

こういったどうしても車列の先頭に出ないと気が済まないバイクを見ていると、エスカレーターでは歩くのが当たり前という考えの持ち主と共通するものが感じられたりもするところですが、果たしてこのすり抜け行為というのは交通違反に当たるのでしょうか。

管理人も再びバイクに乗るようになってから気になり出したので簡単に調べてみたところ、道路交通法ですり抜け自体を明確に禁じているような記載はとくにないそうです。

ただし、すり抜けをするにはほとんどの場合対向車線や路肩を走行しなければからならないので、それが違反行為に当たるという話がありました。

もちろん、交差点を直進するにもかかわらず右折レーンから車列を抜かすのも違反であることは言うまでもありません。

また、車列の先頭に出る行為も禁止されている割り込みに当たる可能性があるとのことです。

ちなみにすべてとは言いませんが、基本的に警官や郵便局員の乗ったバイクが車列を抜かしているところはあまり見かけません。

さらに警官が道路交通法をすべて把握しているとは限らないものの、管理人が昔バイクに乗っていた頃、路肩が結構広い道路だったので、信号待ちの車列を路肩から抜かしたところ、ちょうど運悪く通りかかったパトカーに思いっきり注意された経験もあり、そういったことからすると、検挙にまで至るかどうかは別として、やはり違反行為に当たるということなのでしょう。

それに、クルマに接触してつまらないトラブルに発展したり、中にはすり抜けや自分の前に出られると腹を立てるクルマのドライバーがいたりすることも考えると、やらないほうが無難なことは間違いありません。

とはいえ、とくにクルマが渋滞している場合だとすり抜けたくなる気持ちもわからなくはなく、それができるのはバイクの特権であると思えることも確かです。

なのでどんなに規制してもなくなることはないでしょうし、それはそれで仕方がないような気もするところですが、ただすり抜けを行う場合はあくまでも徐行でゆっくりとが基本でしょう。

たまに猛スピードですり抜けていくバイクを見かけますが、それは自殺行為であるばかりではなく、他車や他人を巻き込みかねない危険行為でもあるだけに、そういうのこそ警察はもっと厳しく取り締まってもらいたいものです。

一方、50CCのバイクの最高速度が30kmというのはどうにかならないものなのでしょうか。

少し前まで存在した電車内の優先席付近では携帯の電源OFFというルールと同様、一体どれほど守られているのか疑問になります。

30kmといえば自転車でも出せる速度で、それを守ってクルマと一緒に走行していたらかえって危険であり、また50CCのスクーターでも通常は60km出ることを考えると、まったく実情に合っていない最高速度としか言いようがありません。

こればかりはもう何十年も改正されることのないまま現在に至っていますが、せいぜい40kmに引き上げるべきでしょう。
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2016年06月24日

久しぶりの原チャリ





かなり以前より電動アシスト自転車がどの程度楽なものなのか気になっていたのですが、通常の自転車より高価なためおいそれと購入するわけにはいかず、なかなか乗る機会に恵まれなかったのです。

しかし今では中古であればオークションで比較的安く入手できたり、さらに以下の人も買ったことに刺激され、今年に入ってからついに購入を決意しました。→(リンク

それでしばらくヤフオクをチェックしていたところ、バッテリがほとんど劣化しておらず、1度の充電でアシスト力が結構長持ちするにもかかわらず、終了時間が近づいてもあまり価格が上がっていない商品があったので入札してみたところ、破格の3000円台で落札!!

また、出品者は埼玉の奥のほうにあるショップだったのですが、なぜか消費税がかからないのに加え、自転車だと配送料が高くつく場合が多いにもかかわらず、そこは良心的でたったの2000円で自社配達してもらえたので、トータルでも6000円以下で済んだのです。

しかもバッテリー以外でもタイヤなどの部品で交換が必要なものはまったくなく、すぐに乗れる商品でした。

というように思いもよらず安い価格で入手できたまではよかったのですが、その後届いてから乗ってみたところ、残念ながら上り坂で予想していたほど楽ではありませんでした。

管理人自身の体力が昔よりも落ちたことや、10年以上前の古い商品なので最近の電動自転車に比べるとアシスト力が弱いことも考えられるとはいえ、たとえ古いタイプでももっと楽なものだとばかり思っていたのですが・・・

そこで、今度は50ccのスクーターが欲しくなってしまったわけです。

なのでまたしてもヤフオクを見ていたのですが、電動自転車のときはチェックしはじめてから決まるまで結構時間がかかったのに対し、今回はわりとすぐに目星をつけていた車種が個人で出品されているのを見つけ入札したところ、2万円程度で終了となりました。

そのうえバイクの場合も配送料の高さがネックとなるのは言うまでもありませんが、その出品者はたまたま同じ千葉県内の方で、しかも引き取り限定ということで直接取引になったため、配送料に関してはタダで済んだのです。

おまけにタイヤの山も結構残っているほか、その他の部品も交換が必要なものはとくにありませんでした。

自賠責保険への加入やヘルメットを新調したりで、結局はトータルで4万円近くかかりましたが、それでも原チャリにしては十分に安く済んだと言えるでしょう。

電動自転車よりもさらに年式の古い原チャリとなりますが、ちょっとアクセルをひねっただけで飛び出すぐらい加速の勢いがよく、走りに関してはまったく問題ありません。

最高速度は55kmしか出ませんが、それも50km以上出れば十分でしょう。

というわけで、電動自転車についてはちょっと残念でしたが、原チャリについてはほぼ満足と言えます。

ちなみに管理人が原チャリを所有するのは20年ぶりぐらいのことで、今回で5台目となりますが、久しぶりに乗ってみて感じるのは、やはり気分爽快といったところでしょうか。

自動車を運転するよりも負担が少なくぜんぜん気軽だったり、自動車では考えられないような道まで走れたりするのが結構楽しかったりもします。

ただし雨天時や寒い時期となるとやはり自動車のほうがありがたいですが・・・

今後当ブログでは、これまでに管理人が乗った思い出の原チャリについての話など、バイク関連についても取り上げていきたいと考えています。
posted by SS at 23:50| Comment(0) | TrackBack(0) | バイク関連 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする