当ブログ内のすべてのテキストや画像等の無断転載を禁止します。
また、管理人はできるだけ正確な情報を記すよう心がけてはおりますが、
中には間違っている部分もあるかもしれませんので、予めご了承ください。

2018年01月05日

愛車遍歴#118松任谷正隆





今回はBS日テレで放送されている「おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE!」の動画をご覧ください。

2015年1月17日放送分より、音楽家であり、モータージャーナリストでもある、「カーグラフィックTV」でもおなじみの松任谷正隆氏の愛車遍歴となります。

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2017年12月28日

2代目レパード(後)ミニカー

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■ショップ名:Amazon.co.jp

■商品名:MARK43 1/43 ニッサン レパード アルティマ V30ツインカムターボ 1988 カスタムバージョン ベージュメタリックツートン

■発売日:2018/05/31

商品の説明
MARK43 1/43スケール、レジン製ミニカー。

1988年にマイナーチェンジを受け若干丸みのある意匠となった、日産レパードF31の後期型をモデル化しました。
本製品は社外スポイラーとスポーツホイールを装着しています。

ディスプレイ用透明ケース付き。
本体寸法 (全長:約109mm)。

(Amazon.co.jpより)
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2017年12月08日

次期型クラウンについて





管理人は現行型14代目クラウンのスタイルは、それほど悪くはないと思っています。
しかし、今年の東京モーターショーでお披露目されたクラウンのコンセプトモデルは、2018年早々にモデルチェンジされて登場しそうな次期型15代目クラウンそのものである可能性が高そうですが、個人的にまったくもって酷いスタイルだとしか言いようがありません。

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まず、フロント部に関しては、クラウンは過去に「鬼クラ」と称されたモデルがあることからもわかるように、怖い顔つきの意匠を得意としている車種ですが、このクラウンコンセプトはいくらなんでもちょっとやりすぎでしょう。
さらに、もっといけないのがリア部で、管理人はもともとクーペスタイルのセダンというものが好きではなく、現行型ぐらいが限界だと感じていたのですが、クラウンコンセプトほどになるともうウンザリです。

歴代クラウンではおそらく初になると思われる6ライトの採用にもかなり驚かされ、その点や尻下がりの意匠などにより、どうしても430型セドリックを思い出さずにはいられませんでした。
しかし、430のリヤスタイルは大のお気に入りだったのに対し、クラウンコンセプトはリヤウインドウの傾斜がきつすぎるうえ、トランクリッドも短すぎることから、とても好きになれるものではありません。

セダンのクーペスタイル化は世界的な流れといえるので仕方ないとはいえ、高級車に関しては、それらしいスタイルからかけ離れてしまっているような気がしてならないのですが・・・
それにクラウンのユーザーといえばまだまだ年齢が高そうだというのに、若者ウケを狙いすぎているようなスタイルであることも気になります。
予想からすると次期型クラウンの価格はもっとも安いモデルでも400万円を超えるのではないかと思われ、ただでさえ若者のクルマ離れが叫ばれる中、そんな高価なクルマを新車で購入できる若者はほんのごく一部に限られるのは間違いなく、よしんば買えるとすれば中古になってからでしょう。
その一方で、年齢が高めのユーザーにとっては、スタイルが若すぎるからと敬遠されることにもなりかねません。

もっとも、このクラウンコンセプトは現行型までのアスリート系に該当するモデルで、ロイヤル系に関してはもう少し落ち着いたスタイルで出てくるものと思われますが・・・
しかしいずれにしても度が過ぎたクーペスタイルに変わりはないでしょうし、個人的には歴代クラウンの中であまり売れず失敗作として有名な9代目クラウンのスタイルのほうが、とくにリア部のトランクリッドが水平で長い分まだマシだったという印象で、どうやら次期型クラウンは管理人の中で史上最低のスタイルということになりそうです。
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2017年11月29日

4代目クラウンバン ミニカー

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■ショップ名:Amazon.co.jp

■商品名:トミカリミテッドヴィンテージ ネオ 1/64 LV-N163b クラウンバン デラックス 73年式 グレー

■発売日:2018/1/31

商品の説明
トミカリミテッドヴィンテージネオ 1/64スケール、ミニカー。
『スピンドルシェイプ』と呼ばれた曲線的なスタイルが特徴の4代目クラウン。
特にバン/ワゴンボディは丸みが強調された独特のスタイルが魅力になっています。
本製品では、ボディ同色バンパーを廃止するなど、フォーマルさを強調させるマイナーチェンジを受けた73年以降のバンを再現しました。
(Amazon.co.jpより)
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2017年11月10日

新情:8thクラウン前・後





今回は「新車情報」で取り上げられたトヨタ8代目クラウンの動画をご覧ください。

まずは新車情報87より「トヨタ8代目前期型クラウン4ドアハードトップ3000ロイヤルサルーンG」です。



続いて新車情報89より「トヨタ8代目後期型クラウン4ドアハードトップ4000ロイヤルサルーンG」です。

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2017年11月01日

2代目レパード(前)ミニカー

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■ショップ名:Amazon.co.jp

■商品名:ignition model×TOMYTEC 1/43 T-IG4304 あぶない刑事 レパード アルティマ 金

■発売日:2017/11/30

商品の説明
ignition model×TOMYTEC 1/43スケール、レジン製ミニカー。

精密なハンドメイドミニチュアカーで知られる『イグニッションモデル』と、トミーテックのコラボレーション。

イグニッションモデルは3Dスキャナーを使用した実車取材から、正確なデータを取得。
さらにオリジナルデフォルメを加え、造形監修に多くの時間を費やしています。
ボディのシャープエッジを追求し、薄い塗膜や最終フィニッシュにもこだわります。

本製品は、劇場版『またまたあぶない刑事』に登場する金色のアルティマです。

(Amazon.co.jpより)
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2017年10月13日

続くOGメンバーによる事故





当ブログで今年の6月、タレントの藤本美貴がクルマを運転中、バイクとの接触事故を起こしたことについて取り上げましたが、今度は同じくタレントの吉澤ひとみが、9月29日の午後8時ごろに板橋区大山金井町の都道交差点で貨物自動車との衝突事故を起こしたことが報じられました。
吉澤ひとみ側が交差点で右折しようとしたところ、直進してきた貨物自動車とぶつかり、運転していた男性にけがを負わせてしまったという事故のようです。(時事ドットコム)(吉澤ひとみオフィシャルブログ



📷事故発生現場


信号の状況など詳しいことはわからないものの、彼女の不注意が事故の原因である可能性が高いとみて間違いないでしょう。
その吉澤ひとみといえば2007年1月に仲のよかった実の弟を交通事故で亡くし、その直後はしばらく憔悴しきっていたという話があるほどで、事故の悲惨さは人一倍理解していると思っていただけに、最初にこのニュースを聞いたときにはかなり意外な気がしました。
もうクルマの運転にもだいぶ慣れてきたところで、つい気が緩んでしまったのでしょうか。
しかし、今回は藤本美貴のときのように事故発生時の本人の姿や所有しているクルマまでもがニュースで晒されることはなく、その点ではまだよかったと思えるものの、いずれの事故にしてもいちいち報道するほどの必要があったのかどうか、疑問を感じざるを得ません。

ところで、元モーニング娘。のメンバー2人による交通事故が続くというのはどういうことなのか、単なる偶然だとは思いつつ管理人なりに考えてみたところ、あることが判明しました。
藤本美貴と吉澤ひとみは前者のほうが1学年上ですが、2人とも同じ32歳で事故を起こしたことになります。
そして女性の32歳というのは厄年の前厄に当たることがわかりました。
今の時代は一般的に厄年のことなどあまり気にしなくなってきているのではないかと思われ、管理人自身にしても厄年を迎えたときに厄除け払いなどとくに行わなかったにもかかわらず何も起きなかったので、個人的にもそれほど信じているわけではないのですが・・・
しかし藤本美貴の場合は免許取得からおよそ1年後となる25歳のときにごく軽微な事故を起こしたことはあるにせよ、それを除けば31歳まで事故とは無縁で、吉澤ひとみもこれまで事故を起こしたことがなさそうにもかかわらず、厄年を迎えた32歳になった途端2人揃ってということを考えると、やはり関係があるように思えてなりません。
藤本美貴は今年6月に交通事故を起こした翌月、今度はママチャリに乗車中に転倒して腕にけがを負っていますし・・・(藤本美貴オフィシャルブログ
とにかく女性の33歳は人生の中でもっとも注意を要する大厄ということで、これから後厄となる34歳までの向こう2年間は、2人とも凶事や災難に対して十分に警戒したほうがいいのではないかと感じた次第です。

ちなみに女性の19歳というのは人生で初めて迎える本厄らしいですが、藤本美貴が19歳だった2004年9月、九州福岡でのライブ出演中に本人が体調不良を訴えて自宅療養するという出来事があり、少なくとも芸能界にデビューしてからは後にも先にもそんなことはなくいつも元気であり続けていることからして、やはりその件も厄年の最中だったからなのかもしれません。
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2017年10月04日

C230型ローレル(後)ミニカー

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■ショップ名:Amazon.co.jp

■商品名:トミカリミテッドヴィンテージ ネオ 1/64 LV-N159b 日産ローレル2000SGL-E 79年式 マルーン

■発売日:2017/12/31

商品の説明
トミカリミテッドヴィンテージネオ 1/64スケール、ミニカー。

三代目C230型ローレルの後期型が登場。
後期型で採用された角型4灯ヘッドライトがクリーンなボディを強調、来る80年代をイメージさせました。
本製品では、当時の日産車で印象的な淡いグリーンメタリックと、定番のマルーンメタリックの2色を展開。
昭和50年代中ごろの風景には欠かせない一台です。前期型との比較もお楽しみください。

(Amazon.co.jpより)
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2017年09月15日

フロントガラスの違い





管理人がまだ子供だった頃、父の運転するクルマに乗せられて買い物へ行き、スーパーに到着して太陽光の当たる平面駐車場にクルマを止めた後、まわりに駐車してあるクルマのフロントガラスを見てみると、そのほとんどが縦縞の模様のようなものが浮かび上がっているにもかかわらず、自分の家のクルマにはそれがないことが不思議でなりませんでした。

それから数年後、クルマ関連の本をよく読むようになってから、それは「部分強化ガラス」と「合わせガラス」の違いであることを理解したのですが、父のその当時のクルマとは330型セドリックのことで、「デラックス」という名称に反した低級グレードだったにもかかわらず、その頃はまだめずらしかった合わせガラスが奢られていたとは、さすがに高級車であったことをあらためて感じさせられます。

230型セドリックではラジオのアンテナが左フロントフェンダー部にある伸縮タイプだったのが、330型ではフロントガラスへの埋め込みタイプになりましたが、それも2枚のガラスに中間膜をサンドした合わせガラスだったからこそ可能な技術だったのかもしれません。

ちなみに前面のウィンドシールドは1987年に合わせガラスの装着が法制化されたため、それ以降の新車では部分強化ガラスの使用ができなくなりましたが、昭和時代の旧車には現在でも残っていることでしょう。

なお、昭和50年代まではシートベルトをする習慣がなかったので、ほとんど着用することがありませんでしたが、部分強化ガラスだと事故時に乗員がガラスを突き破り車外に放り出されたり、そこまではいかなくても割れて飛び散ったガラスの破片が眼球に当たり失明する事故も多発したそうで、そのほかガラスが割れると粉々になって視界が遮られるという問題点もあったようです。

強固で割れてもヒビが入るだけの合わせガラスではそういった危険性はないものの、シートベルトを着用していない場合だとガラスに強く頭を打ち付けて脳挫傷になるケースもあるというような話を以前本で読みました。

シートベルトの着用が義務付けられ、すべてのクルマにエアバッグが標準装備されるようになった現在では、フロントガラスに頭をぶつけるようなケースはほぼなくなりましたが、エアバッグがあるからといってシートベルトを着用しないと危険であることは言うまでもありません。
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2017年09月06日

Y31型セド/グロ プラモ

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■ショップ名:Amazon.co.jp

■商品名:青島文化教材社 1/24 ザ・モデルカーシリーズ No.62 ニッサン Y31 セドリック/グロリア V20ツインカムターボ グランツーリスモSV 1987 プラモデル

■発売日:2017/11/30

商品の説明
青島文化教材社「1/24 ザ・モデルカーシリーズ No.62 ニッサン Y31 セドリック/グロリア V20ツインカムターボ グランツーリスモSV 1987」のプラモデルです。

新規デカール。
スリットグリル部品封入。
純正アルミホイール。
16インチdBタイヤ使用。

※この商品は、組み立て、塗装が必要なプラモデルです。
※組み立て、塗装には別途、接着剤や工具、塗料等が必要です。
※「プラモデル」は日本プラモデル工業協同組合所有の登録商標です。

(Amazon.co.jpより)
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